同為8155芯片，體驗(yàn)各不同？對(duì)此您怎么看 （單選）
- 發(fā)起時(shí)間：2023年4月24日 9:00
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- 截止時(shí)間：2024年4月25日 8:00
如今，高通驍龍8155芯片的火熱程度不言而喻，車機(jī)系統(tǒng)是否搭載這顆芯片，成為不少車企宣傳產(chǎn)品時(shí)的核心賣點(diǎn)之一，儼然已變成車企的一塊 “金字招牌”。作為驍龍855的“車載版本”，高通驍龍8155芯片的實(shí)力不俗，其采用7nm制程工藝，CPU為1+3+4的8核設(shè)計(jì)，參數(shù)方面確實(shí)頗為亮眼。
不過(guò)，對(duì)于電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，硬件和軟件的匹配非常重要，對(duì)于產(chǎn)品的性能將產(chǎn)生直接影響，手機(jī)如此，車機(jī)系統(tǒng)亦是如此。因此，即便同樣搭載了高通驍龍8155芯片的車型，車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)也并非完全一致，有的車機(jī)系統(tǒng)使用體驗(yàn)不錯(cuò)，有的則相對(duì)較差。此前曾有部分車主向車質(zhì)網(wǎng)反饋，自己的車輛升級(jí)了8155芯片后，依舊會(huì)出現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)卡頓和死機(jī)的情況，交互體驗(yàn)感較差。眾所周知，高通驍龍8155芯片價(jià)格不菲，車企的這部分支出最終還是要由消費(fèi)者買單，但是強(qiáng)悍的硬件性能與理想中的交互體驗(yàn)卻并非成正比，對(duì)此您怎么看？
| 軟件優(yōu)化不到位，硬件實(shí)力得不到充分發(fā)揮： | 16 (53.3%) | |
|---|---|---|
| 提升車機(jī)使用體驗(yàn)，車企應(yīng)注重軟硬件一起抓： | 9 (30%) | |
| 都是營(yíng)銷噱頭，對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤引導(dǎo)： | 1 (3.3%) | |
| 不在乎硬件配置，實(shí)際體驗(yàn)才最重要： | 4 (13.3%) | |
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