如今，中控屏已經(jīng)成為了汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，擁有不見得加分，但要是沒有，那絕對就會成為扣分項。發(fā)展至今，車載中控屏的尺寸已經(jīng)越來越大，甚至比手機和電視那樣的傳統(tǒng)電子產(chǎn)品還要更加“肆無忌憚”，十幾英寸即將成為過去式，現(xiàn)在一說起中控屏尺寸，很多都開始以“米”為單位計算了。不過，除了在“尺寸”方面下功夫之外，很多車企也開始打起了“數(shù)量”的主意。屏幕尺寸越來越大、數(shù)量越來越多，從車載大屏到多屏交互，無論你喜歡與否，新的發(fā)展趨勢已然明朗。

　　傳統(tǒng)中控屏的功能集成度較高，在使用時容易出現(xiàn)交互效率低下的問題。當(dāng)然，如果屏幕尺寸足夠大，分屏協(xié)作也還是可以完美解決這一問題。除此之外，另一種解決方案就是配備更多的屏幕，進(jìn)行物理區(qū)分。多屏交互的實質(zhì)其實就是將不同功能進(jìn)行拆分和細(xì)化，讓每塊屏幕都只負(fù)責(zé)屬于自己的內(nèi)容，例如行車信息顯示、影音娛樂、功能調(diào)節(jié)等。不過，更多的屏幕數(shù)量也就意味著其對于處理器有著更高要求，如果硬件配置跟不上，亦或是軟硬件匹配測試不到位，那么使用感受必然就會大打折扣。

　　當(dāng)然，多屏幕交互已經(jīng)成為當(dāng)下的流行趨勢，每一個屏幕都承載獨立的功能，原則上來說對于用戶的使用體驗是有提升作用的，但車企熱衷于給車輛配備多塊屏幕的做法是真的迎合了用戶的市場需求，還是與競爭對手之間的比拼博弈？對此，您怎么看？