隨著汽車(chē)零部件短缺和原材料價(jià)格上漲持續(xù)加劇，再制造引發(fā)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注。日前，采埃孚宣稱(chēng)其“再制造計(jì)劃”正在全球25個(gè)地區(qū)穩(wěn)步推進(jìn)中，經(jīng)過(guò)再制造的零部件可減少原材料用量和能源消耗多達(dá)90%，同時(shí)將擁有可以媲美或超過(guò)全新零部件的水準(zhǔn)，對(duì)于緩解零部件供應(yīng)壓力有著至關(guān)重要的作用。

　　事實(shí)上，再制造零部件在汽車(chē)行業(yè)并非新鮮事物，發(fā)達(dá)國(guó)家早在上個(gè)世紀(jì)中葉便開(kāi)始推動(dòng)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)快速崛起，并且產(chǎn)品涉及范圍廣，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。如今，再制造零部件作為綠色產(chǎn)品在發(fā)達(dá)國(guó)家被廣泛應(yīng)用于售后領(lǐng)域，由于質(zhì)量可靠、市場(chǎng)成熟，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。在雙碳目標(biāo)背景下，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)方興未艾，目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，并圈定了多家試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大零部件再制造規(guī)模。但仍然面臨不少問(wèn)題，包括再制造企業(yè)規(guī)模小、盈利能力弱、資金匱乏，而不法商販通過(guò)回收翻新所制造的劣質(zhì)產(chǎn)品大量混入市場(chǎng)，也造成了消費(fèi)者對(duì)于再制造零部件的誤解。那么，再制造零部件質(zhì)量能否保證與全新零部件一致？您能否接受購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)產(chǎn)品上使用再制造零部件？