根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.63%。2021年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售244.4萬(wàn)輛，較2020年大漲168.6%，近五年呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　隨著純電動(dòng)汽車(chē)保有量的不斷增加，在電池密度暫無(wú)出現(xiàn)革命性突破之前，如何快速、高效補(bǔ)能成為消費(fèi)者最為關(guān)心的話題，同時(shí)也是打消里程焦慮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，主流的補(bǔ)能方式依舊是依靠充電樁，包括超充、快充和慢充幾種形式。其中超充由于充電速度快，更加貼合消費(fèi)者渴望快速補(bǔ)能的需求。目前國(guó)內(nèi)除特斯拉外，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、小鵬、零跑等車(chē)企相機(jī)發(fā)布了800V高壓技術(shù)的布局規(guī)劃，預(yù)計(jì)將在2022年相繼投入使用。據(jù)了解，800V高壓充電技術(shù)基本可以做到充電5-10分鐘，續(xù)航增加200公里左右。

　　同時(shí)，隨著國(guó)家相關(guān)政策的支持，換電模式也逐步開(kāi)始在民用領(lǐng)域推廣，相比800V高壓充電的補(bǔ)能方式，換電可以在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)充，效率更高。其實(shí)換電早在2020年，國(guó)家已經(jīng)將他列入“新基建”，目前，蔚來(lái)?yè)Q電站已經(jīng)達(dá)到777座，除了蔚來(lái)之外，小鵬、哪吒也計(jì)劃開(kāi)始擁抱換電模式。

　　雖然這兩種方式都能高效補(bǔ)能，但同樣都存在各自的弊端，換電模式目前面臨著網(wǎng)點(diǎn)布局少、安全隱患大以及電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不完善等問(wèn)題；而高壓超充面臨的難題同樣是數(shù)量少的問(wèn)題，固定區(qū)域短時(shí)間同時(shí)使用超充，對(duì)于電網(wǎng)負(fù)荷是個(gè)挑戰(zhàn)，此外更重要的是對(duì)于電池壽命的影響。那么，對(duì)于未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能方式，您更看好哪一種？