眾所周知，在國內(nèi)各大城市中，低速電動四輪車憑借著實(shí)惠的售價(jià)和小巧的車身深受中老年人的喜愛，逛街、買菜、接送孩子上下學(xué)都十分便捷，也因此被很多人戲稱為“老年代步車”、“老頭樂”。不過，低速電動車質(zhì)量差，且很多駕駛者沒有駕照，存在著諸多安全隱患。同時(shí)，更為重要的是不少“老頭樂”駕駛者肆意違反交規(guī)，有些甚至還造成嚴(yán)重的交通事故，成為影響社會交通秩序的“毒瘤”，亟待規(guī)范治理。

　　6月17日，工信部正式公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車技術(shù)條件》的意見。內(nèi)容主要涉及兩方面，一是對原純電動乘用車技術(shù)條件進(jìn)行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。這里所說的微型低速純電動乘用車便是上面提到的“老年代步車”、“老頭樂”。消息一出便引發(fā)強(qiáng)烈社會輿論，一直以來，國家對于“老頭樂”缺乏技術(shù)監(jiān)管，很多粗制濫造的產(chǎn)品涌入市場，對社會造成極大的安全隱患。此次工信部公開征求意見，也表明了國家徹底治理“老頭樂”的態(tài)度。不過，也有聲音表示，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是基礎(chǔ)，“老頭樂”還存在定位以及路權(quán)不清晰的問題，到底是機(jī)動車還是非機(jī)動車，以及生產(chǎn)企業(yè)是否有相關(guān)資質(zhì)，“老頭樂”駕駛者審查等問題。那么，“老頭樂”能不能上路，對此您有何看法？