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北京昨天的氣溫創(chuàng)了入夏以來的新高，全國(guó)很多地方大抵如此。我們很遺憾，因?yàn)檫@將令一些408的車主更受煎熬。 昨天，東風(fēng)標(biāo)致來電與我們溝通的時(shí)候，特別向我們表示了“感謝”，因?yàn)?，我們向他們提供了反映問題的車主的真實(shí)信息。當(dāng)然，我們非常明白，這...

盛夏已至，2010款東風(fēng)標(biāo)致空調(diào)壓縮機(jī)功率較小的弱點(diǎn)暴露無遺，從23日到6月2日，一周多的時(shí)間，已有接近200名東風(fēng)標(biāo)致408的用戶懷著“義憤填膺”的心情向中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)進(jìn)行實(shí)名投訴。每一條投訴的背后都是一名無可奈何的東風(fēng)標(biāo)致408的擁有者，他們當(dāng)初...

冷車、低速、正常行駛、甚至是在高速路上都容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。東風(fēng)標(biāo)致408自動(dòng)擋型號(hào)的眾多車主近日在參加《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志的調(diào)查時(shí)表示，他們認(rèn)為這款車存在比較嚴(yán)重的安全隱患，應(yīng)該引起企業(yè)的足夠重視。 作為國(guó)內(nèi)首本汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)雜志，《產(chǎn)...

自2010年7月15日在國(guó)內(nèi)上市以來，一汽-大眾CC受到了國(guó)內(nèi)媒體的廣泛關(guān)注。那么，國(guó)外市場(chǎng)上的2010款大眾CC在海外媒體的眼中又是怎樣一款車呢？我們分別從外觀、內(nèi)飾、性能、安全等4個(gè)方面為關(guān)注這款車的消費(fèi)者一一解讀。 外觀表現(xiàn) 關(guān)鍵詞：優(yōu)雅漂亮 外形...

在未見搏殺卻已硝煙四起的汽車江湖，一汽-大眾CC從國(guó)產(chǎn)的消息被報(bào)道開始，直到現(xiàn)身于鎂光燈下，一直被看作是大眾的“另一物種”，而“史上最美大眾車”的稱號(hào)也讓車迷們一改往日對(duì)大眾“嚴(yán)肅、低調(diào)”的印象。但我更愿意用“劍氣簫心”來形容一個(gè)汽車編...

拿到這個(gè)選題時(shí)，大腦中的第一反應(yīng)是，所有駕駛和乘坐汽車的人，都應(yīng)該感謝一個(gè)人，世界上也許沒有第二個(gè)人能像他那樣挽救如此眾多的生命。他就是來自沃爾沃汽車的工程師尼爾斯·博林，他于1959年發(fā)明了汽車三點(diǎn)式安全帶，沃爾沃也將他的發(fā)明無償開放給...

我刊本月對(duì)于帝豪EC7的調(diào)查結(jié)果非常令人意外，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的質(zhì)量一向遭人詬病，在本次調(diào)查中卻有80%車主認(rèn)為質(zhì)量很好甚至非常好，我們?yōu)榇私Y(jié)果感到欣喜。 發(fā)動(dòng)機(jī)最受贊賞 對(duì)于一輛車的核心部件——帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)得到了車主普遍的贊譽(yù)，一是性能卓越...

作為吉利劍指中高端的車型，帝豪EC7自2009年8月上市以來，很快引起極大的關(guān)注度，并獲得多個(gè)汽車評(píng)比的大獎(jiǎng)。那么，在專業(yè)汽車媒體的測(cè)試報(bào)告中，帝豪EC7的表現(xiàn)又是如何呢？ 《汽車之友》：帝王相，平民車 帝豪EC718的外形驚人的順溜，三條標(biāo)志性的線條...

2010年底，我國(guó)汽車保有量將超7000萬輛——來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示。隨著汽車保有量的增加，消費(fèi)者在購買車輛時(shí)的理性思維也在加強(qiáng)，外觀和舒適性配置固然不會(huì)忽視，但更多的消費(fèi)者已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向性能。作為車輛重要組成部分的剎車系統(tǒng)，必然會(huì)...

據(jù)說豐田的段差要求小于1mm。這是什么概念？如果在車門縫、A柱與中控臺(tái)之間找縫隙的話，豐田的段差只能允許插入一張薄紙片。 漢蘭達(dá)是一款大車，這是它的賣點(diǎn)，但大并不意味著粗糙，廣汽豐田對(duì)豐田生產(chǎn)方式的改造體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，即使是漢蘭達(dá)也要...