上汽通用五菱生產(chǎn)的五菱宏光自2013年9月后，月銷量便保持在50000臺(tái)以上，牢牢將單一型號(hào)銷量世界冠軍攥在手中。五菱宏光的成功迎合了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和眾多消費(fèi)者的心態(tài)，但是，作為一部名符其實(shí)的神車，五菱宏光也有其自身必須面對(duì)的問題：行駛頓挫較為普遍，車主大為光火。而且，從目前情形看，頓挫的問題已從2010款五菱宏光1.4L車型[詳情可見：五菱宏光行駛頓挫令車主搓火]蔓延到2013款中首次搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上。而廠家在處理新款產(chǎn)品頓挫過程中的所作所為更是遭到車主強(qiáng)烈不滿。

　　廠家沉默是金 車主聯(lián)手找出“真兇”

　　從目前中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的車主投訴來看，已有40余位車主反映所駕駛的2013款五菱宏光出現(xiàn)行駛頓挫問題，并且全部集中在配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中。據(jù)車主反映，頓挫多出現(xiàn)在涼車狀態(tài)下，二、三擋時(shí)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右勻速行駛時(shí)車輛頓挫感嚴(yán)重，類似于缺缸或斷油時(shí)動(dòng)力減弱的感覺，而熱車后現(xiàn)象逐漸減輕。

　　由于目前上汽通用五菱并未采取任何動(dòng)作，包括相關(guān)解釋或聲明，絕大部分車主向經(jīng)銷商反映該問題后，得到的都是“正�，F(xiàn)象”、“這款車就這樣”等令人啼笑皆非的答復(fù)。對(duì)此車主紛紛吐槽：如果五菱宏光出現(xiàn)的問題“都不叫事兒”，那經(jīng)銷商都可以關(guān)門大吉了。

　　盡管上汽通用五菱授權(quán)門檻低、經(jīng)銷商綜合素質(zhì)參差不齊的問題客觀存在，但廠家視而不見的處事態(tài)度卻有將安全當(dāng)做兒戲的嫌疑。有車主反映由于擔(dān)心行駛中因頓挫熄火，在駕駛途中需加大油門險(xiǎn)些釀成追尾事故。面對(duì)廠家消極的態(tài)度，很多車主出于對(duì)人身安全及乘坐舒適性的考慮，開始采取行動(dòng)自己尋找真相。最終有車主發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的行車電腦ECU是車輛頓挫罪魁禍?zhǔn)祝�而廠家已經(jīng)悄悄對(duì)此有改進(jìn)，一些車輛在更換新的ECU后頓挫問題得以解決。但是，由于上汽通用五菱上下對(duì)此問題保持緘默，除了個(gè)別經(jīng)常光顧汽車論壇的車主，更多車主被蒙在鼓里，不得不忍受頻頻頓挫以及經(jīng)銷商的敷衍搪塞。

　　更換后的ECU修理后再用 上汽通用五菱省錢到極致

　　由于五菱宏光保有量驚人，如果經(jīng)銷商采取更換ECU的方式解決頓挫問題，支出成本將極為可觀，車主分析，這可能是上汽通用五菱只能暗箱操作，迫不得已的情形下才給個(gè)別車主解決問題的根本原因。

　　實(shí)際上，上汽通用五菱的“吝嗇”不限于此。從車主所反饋的情況來看，廠家為了將成本壓縮到極致，就連車主更換下來的ECU也要物盡其用，改進(jìn)后還將用到下一輛維修車輛上。一位來自山東的周姓車主就經(jīng)歷了這種事情。周先生在第一次向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴后很快得到廠家回復(fù)，車輛更換了改進(jìn)后的ECU，頓挫問題已得到解決。但令周先生不解的是，廠家發(fā)過來的ECU外觀磨損嚴(yán)重顯然是舊件。而在相關(guān)論壇上也有很多車主在熱議，有的車主甚至打趣地表示：“我更換下來的ECU擊鼓傳花，不知道又會(huì)跑到哪一位的車上”。車主們主要擔(dān)心修理過的ECU可靠性存在問題，不能排除再出毛病的可能性。周先生二次投訴，就想為自己討個(gè)說法，難道就因?yàn)檐囕v本身不貴，廠家就這樣采取糊弄的方式潦草解決？

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從上汽通用五菱連續(xù)三年的銷量來看，年銷量過百萬臺(tái)的紀(jì)錄還在以每年增長(zhǎng)百分之十幾的速度被刷新，而年凈利潤亦相當(dāng)可觀。不僅如此，其旗下產(chǎn)品也由原來的微面、廂式運(yùn)輸車等車型，逐步向家用型轎車發(fā)展。那么，面對(duì)發(fā)生改變的消費(fèi)人群，企業(yè)的經(jīng)營管理、服務(wù)體系等方面也要與時(shí)俱進(jìn)。而此次對(duì)五菱宏光行駛頓挫問題的處理方式及態(tài)度，恰恰將此前服務(wù)體系中的弊病暴露無遺。車輛行駛頓挫問題的“遺傳”對(duì)于企業(yè)而言并不可怕，如果服務(wù)體系及服務(wù)理念上的劣根性“遺傳”下去，那才是影響上汽通用五菱今后發(fā)展的真正病灶。