“坐大奔，開(kāi)寶馬”這句在老百姓中廣為流傳的俗語(yǔ)，恰巧證明了寶馬在人們心中一直是與駕駛操控性能優(yōu)越分不開(kāi)的。但近期在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)，出現(xiàn)數(shù)宗寶馬轎車吃胎的投訴，普遍反映輪胎噪音大，出現(xiàn)偏磨及啃胎的現(xiàn)象。消費(fèi)者反映基本在1萬(wàn)多公里時(shí)就已出現(xiàn)，有些甚至在2萬(wàn)多公里就需要更換輪胎。寶馬向來(lái)以操控為最大賣點(diǎn)，輪胎偏磨及啃胎讓人質(zhì)疑底盤(pán)懸掛系統(tǒng)是否存在一定問(wèn)題。

　　在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)針對(duì)寶馬轎車的投訴中，有10宗投訴都是關(guān)于輪胎異常磨損、并伴隨行駛噪音大問(wèn)題，其中有9宗都集中在寶馬5系及5系GT車型，有1宗為寶馬X6車型。

　　來(lái)自廣東的王先生在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴中表示，寶馬528i轎車行駛里程為27000多公里時(shí)，車輛無(wú)法正常行駛，經(jīng)4S店檢查后確認(rèn)為輪胎問(wèn)題，需要自費(fèi)更換。更換四條輪胎后又出現(xiàn)輪胎噪音大，到4S店檢查后工作人員要求自費(fèi)做四輪定位，本想問(wèn)題應(yīng)解決，沒(méi)想到行駛里程為45000公里左右時(shí)，又出現(xiàn)同樣問(wèn)題，經(jīng)4S店工作人員檢查后確認(rèn)還是輪胎問(wèn)題，又需自費(fèi)更換四條輪胎。王先生對(duì)此表示極大的不滿，表示不要說(shuō)花幾十萬(wàn)買的車，就是幾萬(wàn)元的轎車也不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，難道寶馬就是這樣“難伺候”？！

　　河南的任先生在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴中稱：“寶馬523Li轎車，行駛里程大約在15000公里時(shí)發(fā)現(xiàn)有嗡嗡的噪音，經(jīng)4S店工作人員檢查為輪胎問(wèn)題，需要做四輪定位。我詢問(wèn)了10個(gè)寶馬消費(fèi)者（包括7系），大概會(huì)有7個(gè)反映遇到同樣的問(wèn)題，看來(lái)輪胎異常磨損問(wèn)題確實(shí)是寶馬的通病！”

　　對(duì)于輪胎異常磨損問(wèn)題，首先要區(qū)分異常磨損的類型，并從底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的四輪定位數(shù)據(jù)入手進(jìn)行分析。如果輪胎面無(wú)異常磨損，但磨損速度較快，主要是由于車輛輪胎經(jīng)常與地面打滑所致。由于寶馬5系為后驅(qū)車，如果后部重量較輕，再加上懸掛偏硬，在行駛過(guò)程及顛簸時(shí)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。這種問(wèn)題主要還要從車輛的整車質(zhì)量分布入手，后驅(qū)車在設(shè)計(jì)之初，無(wú)論是滿載還是空載，應(yīng)找好車輛重量分布平衡點(diǎn)，以免在空載狀態(tài)下，重心過(guò)于前移，后輪胎打滑磨損嚴(yán)重。

　　其次對(duì)于前輪來(lái)說(shuō)，正確的前束角與外傾角配合能夠減少車輛行進(jìn)時(shí)對(duì)輪胎的磨損，它補(bǔ)償了外傾角對(duì)輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力。如果在駕駛過(guò)程中，側(cè)向受力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致前束值及外傾角產(chǎn)生變化，此外轉(zhuǎn)向拉桿球頭支臂變形、錯(cuò)位、松曠，都會(huì)使輪胎磨損加��；主銷后傾角過(guò)大，也會(huì)引起輪胎表面磨損過(guò)快。

　　如果輪胎表面異常磨損，首先對(duì)輪胎異常磨損的原因作出分析：

　　1、 胎冠內(nèi)側(cè)磨損主要是由于前輪外傾角過(guò)小、前輪內(nèi)傾、車軸彎曲變形導(dǎo)致。

　　2、胎冠外側(cè)磨損主要是由于前輪外傾角過(guò)大、前束值過(guò)大、前橋變形、破壞了前輪定位關(guān)系導(dǎo)致。

　　3、胎面中部嚴(yán)重磨損主要是由于輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高、輪胎胎面過(guò)寬、輪輞過(guò)窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔(dān)導(dǎo)致。

　　4、胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損主要是由于輪胎氣壓長(zhǎng)期偏低、輪胎胎面過(guò)窄、輪輞過(guò)寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)導(dǎo)致。

　　5、胎面圓周方向局部凹痕狀磨損主要是由于輪胎氣壓不足、車輪不平衡、鋼圈變形或制動(dòng)鼓失圓、前束過(guò)大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠、車輪定位參數(shù)不正確導(dǎo)致。

　　6、胎面圓周方向呈波浪狀磨損主要是由于輪輞變形、車輪不平衡、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確、主銷后傾角過(guò)小導(dǎo)致。

　　7、胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損主要是由于輪胎氣壓偏低、負(fù)荷過(guò)大、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確導(dǎo)致。

　　由于寶馬5系消費(fèi)者在投訴中的描述，主要為輪胎內(nèi)側(cè)磨損及輪胎呈凹凸不規(guī)則磨損（俗稱啃胎），結(jié)合上述問(wèn)題原因分析可知，寶馬5系輪胎異常磨損主要是由于車輪定位參數(shù)不正確，問(wèn)題應(yīng)集中在外傾角過(guò)小、前束過(guò)大、懸掛連桿部件連接松曠、變形等原因。

　　對(duì)此，一位來(lái)自四川的林先生似乎找到了問(wèn)題所在，在其投訴中表示：“寶馬GT535i的后懸臂螺栓變形松動(dòng)，導(dǎo)致兩側(cè)的后束異常，兩個(gè)后輪胎磨損報(bào)廢。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)后部的剎車管與橫臂摩擦磨損，是嚴(yán)重的安全隱患！我認(rèn)為這是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量及設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題！”

　　小編致電寶馬（中國(guó)）的客服證實(shí)輪胎異常磨損的原因，客服人員表示將會(huì)對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行記錄，并向客戶核實(shí)進(jìn)行解決。至于磨損原因客服人員稱：“屆時(shí)，我們會(huì)讓相關(guān)技術(shù)人員與您聯(lián)系，并說(shuō)明問(wèn)題原因�！钡�事情已過(guò)去將近兩周了，但寶馬（中國(guó)）卻遲遲沒(méi)有對(duì)輪胎異常磨損一事進(jìn)行任何解釋。

　　據(jù)悉，新款寶馬5系已經(jīng)摒棄原來(lái)的前麥弗遜懸架，改用雙插臂式的前懸架系統(tǒng)。并配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。由于目前在中國(guó)汽車質(zhì)量投訴輪胎問(wèn)題的寶馬5系車輛，基本為2010款及之前車型，對(duì)新款寶馬5系還需要進(jìn)一步觀察。

　　據(jù)消費(fèi)者反映，目前寶馬4S店表示輪胎異常磨損問(wèn)題不再索賠范圍之內(nèi)，出現(xiàn)問(wèn)題將自費(fèi)更換，并且還需要消費(fèi)者自費(fèi)進(jìn)行四輪定位。編輯認(rèn)為，輪胎異常磨損與車輛底盤(pán)懸掛系統(tǒng)有密切關(guān)系，廠家不應(yīng)當(dāng)以輪胎為易損件為由，讓消費(fèi)者自行承擔(dān)，還是需要具體問(wèn)題具體分析。如果證實(shí)寶馬5系底盤(pán)懸掛系統(tǒng)存在問(wèn)題，導(dǎo)致輪胎異常磨損為普遍現(xiàn)象，那么，廠家應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。在此，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)呼吁，出現(xiàn)輪胎異常磨損的寶馬消費(fèi)者，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行反映，如證實(shí)為群發(fā)性問(wèn)題，寶馬（中國(guó)）應(yīng)向社會(huì)公布相應(yīng)的解決方案。